Проверкой бурной деятельности на нижнем Амуре ООО «Речной порт», а также его предшественника-банкрота ООО «Комсомольский речной порт», занялась милиция и налоговая инспекция. Арендаторы и кредиторы некогда большого транспортного узла — ОАО «Амур-порт», опорной точки в схеме северного завоза Хабаровского края, который ныне тоже проходит процедуру банкротства, - легко брали в аренду речной флот и объекты недвижимости, но вместо прибыли почему-то получали одни убытки.

Как стало известно, налоговой инспекцией Комсомольска-на-Амуре по итогам финансовой проверки ООО «Речной порт» за 2009 г. установлены недоимки по платежам в бюджет края на общую сумму порядка 18 млн. руб. По факту возбуждено уголовное дело (ст.199 УК «Уклонение от уплаты налогов»). Руководство же ООО «Комсомольский речной порт» заподозрили в преднамеренном банкротстве. В настоящее время УВД края проводит проверку, по результатам которой может родиться дело по ст.196 УК.

Пятеро у штурвала

В нашей предыдущей статье «Речной порт захватили корсары» (см. № 24 от 9 июня 2010 г.), говорилось, что после собрания акционеров ОАО «Амур-Порт», мы вернемся к теме банкротства предприятия. И вот время пришло. А с ним и новые факты касательно развала успешного порта.

Не повезло порту с конкурсными управляющими, коих с 13 июля 2005 г., когда на предприятии ввели процедуру конкурсного производства, сменилось аж пять человек.

Первым был известный в узких кругах Олег Сысков (по октябрь 2006 г.). Его удалось отстранить через суд по заявлению ФСБ, опираясь на то, что он не имел допуска к секретным документам - порт, разумеется, объект режимный, стратегически важный. Однако главный кредитор (ООО «Праксис М») оформил на г-н Сыскова доверенность на представление своих интересов. Тот назначил главбухом свою гражданскую жену Марину Калмыкову. И все вернулось на круги своя.

Новый управляющий О. Г. Алиев (трудился с 26 октября 2006 г. по 29 июля 2008 г.), которому г-жа Калмыкова «забывала» начислять даже зарплату, написал заявление в милицию. При выемке документов в офисе у представителя кредитора г-на Сыскова нашли факсимиле и копии печатей, идентичных с печатью настоящего конкурсного управляющего. Именно в этот период, был заключен договор с ОАО «Николаевский морской порт» и его директором А. П. Шильции. Как показала проверка, флот ему сдавался в аренду без документального оформления. А нет аренды - нет и арендных платежей. Есть только чистая прибыль...

Далее, был управляющий А. Г. Савельев (с 29 июля 2008 г. по декабрь 2008 г.). Ему просто пригрозили, и он уехал в Москву. Зато он успел заключить договоры аренды с ООО «Речной порт» (директором А. Г. Богомоловым) и с ООО «Амуртранс» (директором Донских О. В.).

Четвертый, В. А. Легалов, пробыл у штурвала порта несколько месяцев (с 10 февраля 2009 г. по 06 апреля 2010 г.). За его подписью появились договоры аренды с ООО «Речтранс» (директор Н. Ф. Ларешин) и с ООО «Речной порт».

Причем по одному из документов с ООО «Речной порт» договор на аренду буксиров и барж был заключен до 15 апреля 2014 года. Хотя сам Легалов утверждает, что ни один договор он не подписывал. И даже подтвердил это информационным письмом № 30-А от 01.04.2010 г.: «...действующих договоров аренды пассажирского и грузового флота у ОАО «Амур-Порт» с иными лицами нет».

Получается, основные средства порта брали в аренду, и ничего не платили: ни рабочим, ни арендодателю, ни государству? А когда накопилось достаточное количество обязательств на ООО «Комсомольский речной порт» - его обанкротили? А с банкрота «наследник» ОАО «Амур-Порт», естественно, ничего взять не может.

Новый управляющий Е.Х. Пак, назначенный 6 апреля 2010 г., пятый по счету, написал во все инстанции заявления с просьбой проверить: кто и что растащил за пятилетку перманентного банкротства комсомольского порта. Тут и началось...

Ничье имущество

Оказалось, что главный во всей этой истории - бывший коммерческий директор ОАО «Амур-Порт» Александр Богомолов. Нашлись свидетельства о госрегистрации имущества порта, которые ему быстро проштамповал некий чиновник, срочно затем уехавший на запад. По этим бумагам г-н Богомолов является чуть ли не главным собственником портового хозяйства, - а у акционеров и порта давно уже ничего нет?

На данный момент известно уже о девяти таких документах.

По ним основанием регистрации прав за г-ном Богомоловым на имущество предприятия явился договор купли-продажи от 27 декабря 2004 г. Якобы А. Г. Богомолов купил (как физическое лицо), а Ю. А. Изотов продал (как лицо юридическое, как гендиректор ОАО «Амур-Порт») активы. За неделю до банкротства.

Эксперты, изучив бумаги, считают, что г-н Изотов не мог продавать эти активы, поскольку они еще не были даже зарегистрированы за ОАО «Амур-Порт». Напомним, в 1992 г. был составлен план приватизации госпредприятия «Комсомольский-на-Амуре речной порт», из которого делали ОАО. Все объекты движимого и недвижимого имущества в свое время были переданы порту «Амурским речным пароходством», но права собственности на них вовремя не оформили. Выписки из БТИ до 2005 г. готовы не были, а сами объекты не были даже идентифицированы. Не было и сверки имущества. Отсюда вытекает, что регистрация прав собственности за ОАО «Амур-Портом» не производилась. Подчеркнем, до 2005 г., до введения процедуры банкротства, - эти формальности соблюдены не были.

Но накануне банкротства г-н Изотов все же сумел тихо продать, а г-н Богомолов также без шума купить объекты, на которые ни у кого не было прав - на тот момент государство их никому не передало во владение. Юристы говорят, что сам по себе заключенный тайный договор уже ничтожен.

Но владелец так не считает. Как он полагает, в собственность ему перешел грузовой район: грузовая площадь и склад штучных грузов (площадью 2108,3 п. м), подъездные пути (протяженностью 902,6 п. м), железная дорога (3381,1 п. м), подкрановые пути (496,4 п. м), склад песка. А еще - пристань Пивань (причальная станка для перевозки боезапасов) на противоположном берегу Амура, напротив Комсомольского порта.

Юристы же считают, что тогдашний гендиректор ОАО «Амур-Порт» г-н Изотов нарушил массу законов, в том числе ФЗ №208 «Об открытых акционерных обществах». Ведь по нему надо было сначала одобрить сделку - причем не советом директоров, а собранием всех акционеров.

Такового собрания не было. Для его проведения необходимо было бы представить акционерам оценку всех активов порта, а также обосновать необходимость их продаж. Для чего продавать большую часть порта — весь грузовой район, с которого можно получать прибыль? Рентабельность перевалки грузов в порту составляет 80%, то есть 1 вложенный рубль превращается в 1,8 руб. Выходит, что г-н Изотов продал, а г-н Богомолов купил самое рентабельное, что только нашлось в порту?

Была ли вообще необходимость продавать имущество порта? Порт, имея даже обязательства перед кредиторами, при такой базе мог бы легко погасить все долги.

Право собственности

В 2009 г. г-н Богомолов закрепил за собой право на имущество повторно. Регистрировал М. С. Баранов из комсомольского отдела управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Хабаровскому краю (ранее, Управление федеральной регистрационной службы - УФРС). Для чего?

Как выяснилось, для того, чтобы придать сделке законность, г-н Богомолов получил доверенность от арбитражного управляющего ОАО «Амур-Порт» В. А. Легалова на себя и на юриста - на получение первичных документов порта в БТИ. Доверенность была даже нотариально заверена. Правда, сейчас г-н Легалов отрицает, что выдавал эти бумаги. Но можно ли ему верить? Ведь он отрицал и то, что заключал договоры с арендаторами.

Но и это еще не все. В 2008 г. было известно, что объекты, отданные регистратором Барановым в собственность Богомолова, являются федеральной собственностью. А узнали об этом, когда конкурсный управляющий О. Г. Алиев подал документы в УФРС на регистрацию объектов за ОАО «Амур-Порт» - ему отказали (регистратор Е. А. Шепель). И арбитражный суд тогда же подтвердил, что это объекты федеральной принадлежности.

Нынешний арбитражный управляющий Е. Пак (поставленный на должность фактически новым главным кредитором ООО «ЗиК») подал в правоохранительные органы заявления по фактам хищения имущества. Направил также иски в суды.

Г-н Богомолов стал защищаться. Он подал в 6-й окружной арбитражный апелляционный суд заявление с целью сменить главного кредитора. И 21 сентября с.г. суд (председательствующий Е. Н. Головнина) признал несостоявшимся договор уступки прав требований долга в 37 млн. руб. от ОАО «Амур-Порт» между ООО «Спектр» (бывший главный кредитор) и ООО «ЗиК». Таким образом, главным кредитором остался «Спектр». А, значит, теперь у Богомолова появились шансы снова сменить управляющего.

Константин Пронякин

Сейчас в ОАО «Амур-Порт» продолжается конкурсное производство. Значит, очередной арбитражный управляющий (ежели таковой будет назначен) в интересах кредиторов должен все-таки распродать то, что осталось от порта. Но что делать дальше? Порта нет. Транспортного узла на Нижнем Амуре тоже. Кто будет по реке возить грузы и пассажиров? Китайцев будем нанимать?

Как считают эксперты, активы порта лучше всего купить одному покупателю. Надо найти рачительного хозяина, который бы захотел вложить деньги в порт и его восстановить. К тому же, все предпосылки для этого уже есть. Но остается большой вопрос - а у кого, собственно, он будет покупать? Полагаем, истинный собственник будет определн судами в ближайшее время.

«Хабаровский Экспресс», 27 октября-3 ноября 2010, № 44(895)

http://www.habex.ru/paper/154/2421/