 |
| Обновленный рифер «Ланжерон» получил в 2004-м новое имя - «Профессор Меграбов» |
| |
Но зато мы точно знаем, что десять лет назад, летом 2003 года, рифер «Ланжерон», принадлежащий тогда сахалинскому ООО «Бриг», был «прихвачен» контролирующими органами за массовые перевозки неучтенной рыбопродукции, поставлен под арест в Авачинской бухте, а в марте 2004-го решением Петропавловск-Камчатского городского суда обращен в собственность государства. С этого момента начался новый этап в биографии немолодого уже судна, причем тоже весьма неоднозначный.
Государство не оперирует судами, и к зиме того же года появилось поручение Росимущества, согласно которому ТР (транспортный рефрижератор) «Ланжерон» «закреплялся «на праве оперативного управления» (запомните эту формулировку) за Морским государственным университетом имени адм. Невельского. Разумно: университет (со всеми его зданиями и иной движимостью и недвижимостью) - точно такая же госсобственность.
Однако всякий моряк знает, какая судьба неминуемо настигает судно, подвергнутое аресту, да еще и фактически оставленное экипажем. За полтора года стояния в Аваче, точнее, что еще страшнее, сидения кормой на мели «Ланжерон» был начисто разграблен, на судне не осталось ни одного действующего узла или агрегата. По большому счету, морскому университету достался металлолом, что и зафиксировали бесстрастные кадры фото- и видеосъемки 2004 года, которые есть в распоряжении редакции «Новой во Владивостоке».
И все-таки тогдашний ректор МГУ - опытный руководитель Вячеслав Седых нашел выход из положения. Притом что в бюджете высшей мореходки не было ни копейки на дорогостоящий ремонт, а точнее, полное восстановление транспортного рефрижератора; стоимость такого объема работы обычно измеряется миллионами, если не десятками миллионов рублей. Совпали интересы судоходной компании «РИМСКО», испытывающей нехватку риферного флота, и морского университета, нуждавшегося в серьезном инвесторе. В пользу взаимовыгодного сотрудничества говорил и тот факт, что несколькими годами раньше в «РИМСКО» на собственной судоремонтной базе сумели восстановить находившиеся в плачевном, полуразрушенном состоянии транспортные рефрижераторы «Берег Надежды», «Берег Мечты» и «Ульбанский залив», по многим параметрам однотипные с «Ланжероном». Согласно подписанному договору судоходная компания приступала к немедленным восстановительным работам на судне, а также брала на себя обязательство ежегодно принимать на плавпрактику курсантов высшей мореходки. Стоит отметить, что «РИМСКО» оказалось едва ли единственной компанией, которая в течение нескольких лет, когда десятки курсантов уходили в рейсы на судах компании, не брало с будущих судовых командиров ни копейки, в том числе и за питание. Одновременно был подписан и договор бербоут-чартера (зарегистрирован капитанией порта Восточный), согласно которому судно на десять лет переходило во фрахт «РИМСКО». Впрочем, полноценным судном «Ланжерону» еще только предстояло стать.
А тогда, в холодном ноябре 2004 года, судоремонтная бригада «РИМСКО» вылетела в Петропавловск-Камчатский, где начала буквально реанимировать умирающее судно: сначала восстановили вспомогательный двигатель, котел, дали питание, тепло, затем на буксире привели «Ланжерон» во Владивосток, где ремонтные работы, включая докование, продолжились с новой силой. В начале весны судно была предъявлено на класс Регистра и 16 марта - существенно раньше оговоренного в договоре срока - введено в эксплуатацию. Однако этому предшествовал еще один торжественный момент. Совместным решением судовладельца (Росимущества), оператора (МГУ имени адм. Невельского) и фрахтователя (компании «РИМСКО») обновленный рифер получил новое имя - «Профессор Меграбов». Таким образом была увековечена память талантливого ученого, опытного организатора, человека, отдавшего высшей мореходке почти 30 лет жизни и работы.
А новое (фактически) судно отправилось в свой первый рейс - отрабатывать вложенные средства, которые, по самым скромным подсчетам, составили более 100 миллионов рублей. Дальше пошла обычная работа: рейсы, текущие и капитальные ремонты (к слову, последний из них, некачественно выполненный на загранбазе, обошелся еще в 30 миллионов) - словом, типичная морская деятельность, о которой, собственно, и рассказывать было бы нечего, если бы не одно «но».
В апреле 2008 года скоропостижно скончался президент МГУ имени адм. Невельского Вячеслав Иванович Седых, и вскоре в должность руководителя вуза вступил Сергей Алексеевич Огай. С этого момента в отношениях уважаемого вуза и не менее уважаемой судоходной компании что-то надломилось, а от плодотворного и взаимовыгодного сотрудничества не осталось и следа.
Вуз (несмотря на наличие договора бербоут-чартера, который еще далеко не закончился и, более того, в силу зафиксированных обстоятельств - ремонт и т. д. - должен быть продлен) стал требовать вернуть судно или выкупить его по заоблачно-неадекватной цене, что вдвойне странно на фоне вложенных фрахтователем денег; доказательства этих требований и предложений имеются в распоряжении редакции «Новой газеты во Владивостоке».
Абсурд, казалось бы? Но у всякого абсурда имеются свои корни и причины. Обновленный транспортный рефрижератор - слишком лакомый кусок, чтобы не попытаться его отобрать, несмотря на договорные обязательства. Тем более что морскому университету нашлось на чем строить свою доказательную базу. Не поверите - на ошибке, допущенной при оформлении базовых документов службой капитана Восточного порта в далеком уже 2005 году. В графе «собственник» нерадивые чиновники из Восточного указали МГУ, а не Российскую Федерацию (читай - Росимущество), хотя при этом следует прямая ссылка на распоряжение Росимущества, в котором черным по белому написано: «передать на праве оперативного управления». Вот уж воистину правая рука не ведает, что творит левая.
Тогда, восемь лет назад, в суматохе дел на допущенную неточность никто не обратил внимания; бывает, оказывается, и такое. Сегодня же канцелярская небрежность обрастает бесконечными судебными исками, обращениями в надзорные и судебные инстанции, многочисленными проверками, т. е. нарастающим, как снежный ком, объемом деятельности представителей различных госструктур, которых все мы, налогоплательщики, дружно содержим.
В «РИМСКО» уже сбились со счета: сколько раз по заявлениям морского университета «о разграблении судна» приходили в компанию проверяющие комиссии из службы капитана владивостокского порта, транспортной прокуратуры, иных инстанций. Сколько составлялось актов и протоколов о рабочем состоянии судна. Более того, настоящий собственник - территориальное управление Росимущества - в течение всех восьми лет ежегодно проверяет судно и ни разу не высказал своих претензий. Не говоря уж о том, что все эти годы судоходная компания регулярно перечисляет в федеральную казну установленную арендную ставку; недавняя бухгалтерская сверка (этими документами редакция тоже располагает) показала, что обнаружилась даже переплата на девять месяцев вперед!
Доходило до такого абсурда, что университет пытался передать судно в доверительное управление третьему лицу, однако, получив резкий протест транспортной прокуратуры, немедленно объявил эту доверенность недействительной.
Важный момент: обнаружив неточность в вышеуказанных документах, местный орган Росимущества потребовал от морского университета немедленно внести исправления, - наткнулся (как, собственно, и следовало ожидать) на откровенный саботаж этого требования. Хотя в своих письмах представители Росимущества недвусмысленно указывают: «…мы будем вынуждены обращаться в прокуратуру Приморского края».
Ну а поскольку вся эта переписка ни к чему не привела, то и прокуратура не заставила себя долго ждать. Сначала она выдавала соответствующие предписания, которые вузом опять же были проигнорированы, а затем транспортный прокурор Находки, который территориально контролирует и Восточный, обратился в Находкинский городской суд с иском «о признании свидетельства о праве собственности МГУ имени адм. Невельского на морское судно «Профессор Меграбов» незаконным». Формулируя проще: верните государству его собственность и подтвердите это документально!
Характерно, что представитель МГУ не счел нужным явиться в суд. А представитель ответчика - капитана Восточного - заявил, что исковые требования признаются в полном объеме. Ясно как белый день и решение суда, вынесенное в конце апреля два с половиной месяца назад: признать решение капитана морского порта Восточный о выдаче свидетельства о праве собственности МГУ имени адм. Невельского незаконным, обязать устранить допущенное нарушение.
Служба капитана морского порта Восточный исполнила решение суда точно и в срок. А вуз продолжает подавать жалобы и апелляции, настойчиво пытаясь отмести государственную собственность. Не исключено, что благодаря такому сутяжничеству разбирательство затянется еще на неопределенное время. Оно бы и ладно, для этого, в конце концов, и существует правовая система. Куда хуже другое: вот уже больше года «Профессор Меграбов» стоит без движения (и необходимых документов), в то время как промысловые путины сменяют одна другую…
…Эта история может показаться вполне локальной, говорящей исключительно о хозяйственном споре нескольких субъектов. Однако, судя по целому ряду публикаций, появившихся в последнее время в местных СМИ (информационные агентства, телеканалы) и рассказывающих о едва ли не диких нравах, царящих в МГУ имени адм. Невельского, история выходит за рамки обычного разбирательства. И продолжение может последовать в самое ближайшее время…
Кузьмичев Егор,
«Новая газета во Владивостоке», №196, 18.07.13
