Хабаровский край в соответствии с планом приватизации выставил на торги 49,98% акций ОАО «Николаевский судостроительный завод». Краевая доля простаивающего третий год предприятия оценена в 47,5 млн руб. Эксперты, признавая, что из-за неудачного расположения предприятие не перспективно для крупных заказов, не исключают возможности продолжения профильной деятельности завода в режиме малосерийного производства.
 |
| Судостроительный завод в Николаевске-на-Амуре, по мнению специалистов, сможет работать только в режиме малосерийного производства |
|
|
-----------
ОАО «Николаевский судостроительный завод» зарегистрировано в 2006 году. 49,98% акций принадлежит министерству имущественных отношений Хабаровского края, 50,02% — ООО «Краевой имущественный комплекс», в числе учредителей которого также присутствует краевое минимущество. ОАО создано после разделения единого имущественного комплекса судостроительного завода в Николаевске-на-Амуре. В составе ОАО «Николаевский судостроительный завод» — корпусообрабатывающий, стапельный и механосборочный цеха, трубообрабатывающее производство. Сухой док имеет три дорожки, позволяющие производить сборку судов водоизмещением до 5 тыс. тонн и длиной до 120 м — в частности, танкеры, рыболовные сейнеры, сейнеры-траулеры, рейдовые баржи. Задолженность завода по налогам и сборам составляет 446 тыс. руб., перед государственными внебюджетными фондами — 22 тыс. руб., иные долги превышают 1,8 млн руб. Численность работников предприятия на сегодняшний день — 9 человек.
-------
На минувшей неделе на совещании по развитию судостроения на Дальнем Востоке, прошедшем в Комсомольске-на-Амуре, дальневосточный полпред президента Виктор Ишаев, в течение 18 лет возглавлявший Хабаровский край, объявил, что краевые власти не будут реанимировать Николаевский судостроительный завод. «Есть более приближенные к Хабаровску мощности для решения существующих задач», — пояснил он. При этом более крупные близлежащие предприятия — Амурский судостроительный завод, Хабаровский судостроительный завод, Совгаванский судоремонтный завод и 179 судоремонтный завод в Хабаровске — в настоящее время также испытывают сложности с загрузкой. Завод в Николаевске-на-Амуре существовал без заказов последние три года.
В министерстве промышленности, транспорта и связи Хабаровского края вчера затруднились предположить, кого может заинтересовать выставленный на продажу актив. «У предприятия тяжелое положение, перспективы судостроения на нем не просматриваются. Предприятие можно было бы спасти госзаказом, которого нет, а коммерческое судостроение на нем не выгодно», — констатировал „Ъ“ заместитель министра Алексей Меняйлов. По словам специалистов, среди главных сложностей Николаевского судоремонтного завода — его удаленность от крупных городов края и северное расположение, не позволяющее транспортной структуре работать круглогодично.
Впрочем, как пояснил собеседник „Ъ“, знакомый с ситуацией, судостроительный завод, имеющий мощности для строительства океанских и речных судов, модулей для добычи нефти и газа, буровых платформ, может работать в режиме малосерийного производства. «У мощностей предприятия хороший слип (наклонная береговая площадка для спуска судов со стапеля на воду или подъема их из воды — „Ъ“.), на заводе могут заказывать небольшие суда пограничники и рыбаки», — пояснил источник. Также рассматривается возможность выполнения работ для компаний, действующих на Сахалине в нефтегазовом секторе.
По мнению собеседника „Ъ“, предприятию удастся выстоять при умелом руководстве менеджмента, если хотя бы 15–20% его загрузки будет составлять строительство судов для «отраслевиков» (рыбаков, пограничников), а остальные площади завода будут сдаваться в аренду либо использоваться для непрофильного производства.
Марина Кравченко,
Коммерсантъ(Хабаровск) № 88 (4143) от 20.05.09.
Фото: Владимир Павлов/Коммерсантъ.
