Вчера в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край) состоялись похороны двенадцати жителей города, погибших в результате аварии на АПЛ «Нерпа». Проводить в последний путь членов испытательной группы собрались несколько тысяч комсомольчан, и полутора часов, отведенных на церемонию, не хватило для того, чтобы попрощаться с погибшими успели все желающие. С подробностями — корреспондент „Ъ“ Дмитрий Щербаков.

Тела погибших на АПЛ «Нерпа» двенадцати комсомольчан — членов испытательной группы доставил накануне из Фокино на аэродром Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения самолет, выделенный командованием ТОФ, после чего их перевезли в городской морг. Церемония прощания началась вчера в 12.00 по местному времени в Доме культуры Амурского судостроительного завода (АСЗ). За несколько часов до этого подъезд к ДК по Аллее Труда был перекрыт машинами ГИБДД, заворачивавшими все виды транспорта, включая общественный. Около здания ДК собралось несколько тысяч комсомольчан. Люди приходили небольшими группами с АСЗ и ОАО «Амурская ЭРА», расположенных на этой же улице (на этих предприятиях работали погибшие). С «Эры» пришел почти весь коллектив — около трехсот человек во главе с генеральным директором Геннадием Моисеенко, только что вернувшимся из Фокино. Вместо главы АСЗ Анатолия Адамени, находящегося сейчас в Приморье, выразить дань памяти погибшим коллегам пришел его заместитель Геннадий Васильев. Особенно много у ДК собралось пенсионеров с АСЗ, они, как и бывший гендиректор завода Николай Повзык, активно переговаривались с коллегами и весьма неохотно — с прессой. Последние столь массовые похороны, как вспоминали горожане, проходили в Комсомольске четверть века назад, когда хоронили разбившихся летчиков.

Ровно в полдень к телам погибших судостроителей стали пропускать всех горожан, однако единственные открытые двери так и не смогли за отведенные полтора часа пропустить через себя всех желающих проститься. У дверей началась давка, сопровождаемая криками «Не нажимайте!» и руганью. В медленно продвигающейся очереди переговаривались о том, что церемония «совсем не организована», и отпускали недоброжелательные высказывания в адрес милиционеров, которым, по всеобщему мнению, следовало бы хоть как-то скоординировать входящих. Некоторые, устав от долгого ожидания на холоде, прямо с цветами поворачивали назад, говоря: «Бесполезно, не пройдем». Пожилых людей пропускали вперед, но для многих непреодолимым оказывался последний барьер перед входом — чтобы попасть к дверям, нужно было взобраться на высокие клумбы, занесенные прошедшим накануне обильным снегом.

Примерно через час после начала массового прощания в ДК с черного входа прошла только что прилетевшая в Комсомольск-на-Амуре делегация правительства Хабаровского края, в том числе губернатор Виктор Ишаев и председатель краевой законодательной думы Юрий Оноприенко. Их встречал мэр города Владимир Михалев. О чем говорили представители краевых властей с родственниками погибших, узнать не удалось, так как представителей СМИ попросили удалиться из зала прощания.

В это время люди, так и не попавшие в ДК, вспоминали о погибших и обсуждали версии трагедии. «Происшествие непонятное, невероятное,— говорил один из бывших работников завода.— Я думаю, виной всему человеческий фактор. Кто-то не покурил пять–десять часов, не выдержал, дал дыму, автоматика и сработала. Ребята расслабились, ведь сдаточных испытаний не было уже лет десять». Впрочем, подавляющее большинство комсомольчан отзывались о погибших как о настоящих асах, никогда бы не позволивших себе нарушение правил безопасности. «Володя Пищулин, Витя Дружинин, Витя Фишич — сколько они лодок сдали, какой опыт имели! Нынешней молодежью, которая идет не работать, а деньги получать, их уже не заменить»,— говорил один из наладчиков АСЗ. Вспоминали, что многие из погибших имели высшее образование, окончив Томский атомно-энергетический институт, а начальник испытательной группы Виктор Дружинин даже имел ученую степень. «И вот теперь вице-адмиралы заявляют, что это были неспециалисты, выехавшие в море просто отдохнуть»,— негодовали в толпе. «Их, как спецов высочайшего класса, просто заманили на этот заказ обещанием больших денег,— ведь лодку-то надо было сдавать. А теперь это, наверное, наша последняя лодка»,— предположил другой работник завода. Кое-кто говорил о том, что «Молибден» (главный компьютер, управляющий всеми системами подлодки.— „Ъ“) — «система новая, чипы в ней не наши, так что тут пусть ФСБ разбирается, какая там была программа». Одновременно в толпе курсировали самые невероятные слухи — например, о том, что экипаж подлодки насчитывал в своих рядах не 208, а 218 человек, и погибших на самом деле было не 20, а гораздо больше. У всех на устах была история Александра Нежуры, вытащившего своего отца Владимира из отсека, а после вернувшегося туда спасать других и погибшего от чрезмерной дозы фреона.

«Отец еще даже не знает, что случилось с Сашей, и удивляется, почему тот до сих пор не приходит его навестить»,— рассказывали друг другу комсомольчане.

Перед отъездом на кладбище родственники и коллеги пронесли все двенадцать гробов, венки и фотографии погибших мимо выстроившихся коридором горожан и еще сотню метров по проспекту Мира, где было также прекращено движение. На городском кладбище судостроителям отвели место рядом с Аллеей почетных граждан, и провожать их в последний путь собралось едва ли меньше людей, чем на площади перед ДК. «На лодке нет работников разных предприятий, есть единый коллектив. И пусть это место станет святым и для заводчан, и для комсомольчан»,— сказал на траурном митинге и.о. гендиректора АСЗ Геннадий Васильев.

---------------

«Чтобы продолжить испытания, необходимо восполнить сдаточную команду»

После похорон погибших на АПЛ «Нерпа» и.о. генерального директора, заместитель генерального директора по производству АСЗ Геннадий Васильев ответил на вопросы корреспондента „Ъ“ Дмитрия Щербакова.

— Можно ли уже сейчас назвать причину аварии на АПЛ «Нерпа»?

— Государственная комиссия еще работает, и есть предположения об ошибке в проекте, в частности, в программировании системы противопожарной защиты. Однако основные выводы будут озвучены в четверг-пятницу. Я не имею полномочий делать какие-либо выводы.

— Амурский судостроительный завод как-то участвовал в проектировании системы противопожарной защиты?

— Абсолютно никак — этим занимались наши контрагенты, озвучить названия которых я не могу. Задача завода была смонтировать систему и проследить за ее эксплуатацией.

— Сколько сотрудников АСЗ входило в сдаточную команду?

— Всего на борту, как известно, было 208 человек. Из них чуть более сотни заводчан. Точных цифр назвать не могу, так как часть команды осталась на берегу.

— Это были наиболее квалифицированные работники завода?

— Естественно, люди, которые вели монтаж систем, были тщательно отобраны. Причем для половины сдаточной команды это была уже далеко не первая лодка, эти люди прошли не один заказ. Молодежь тоже была квалифицированная, подготовленная. Теперь, чтобы продолжить испытания, нужно провести реабилитацию тех людей, которые лечатся, им необходимо будет пройти повторный медосмотр, кроме того, необходимо восполнить сдаточную команду. Состояние пострадавших нормальное, ориентировочно врачи говорят, что начнут выписывать первых людей сегодня-завтра. Буквально на днях первые пострадавшие начнут возвращаться в город.

— Будет ли оказана дополнительная помощь к той, что выделили Приморский и Хабаровский края?

— Безусловно, завод не останется в стороне. Сегодня пришла телеграмма от нашего совета директоров о выделении по 250 тыс. руб. семьям погибших и по 75 тыс. руб. пострадавшим. Завод также изыскивает дополнительные средства. Я думаю, выплаты составят не менее 300 тыс. руб. на каждого погибшего и по 100 тыс. на пострадавшего. Также решено, что тем родственникам, которые прибывают сегодня на похороны, завод оплатит билет в оба конца.

«Коммерсант», № 206.