Гость, https://t.co/7qarwIOnGL?amp=1

Филологу. Молодец, коллега! Вот что значит интеллигентный человек, чуть что сразу по физиономии. Я бы тоже надавал бездарям и занудам по физиономии, но Заратуштра не велит.

И еще. Жаль, что я опять поторопился, назвав реплику "Почтиклассика" грамотной. Оказывается, хромает пунктуация. И вообще за слово "тупо" можно дать и по физиономии.

Вдогонку. Прошу прощения у читателей, что в спешке не разглядел ник "Почтиклассика". Это надо же, какая самонадеянность, хотя и написано без единой ошибки, что делает честь автору, но не его амбициям. Жаль, что при таком хорошем знании русского языка "Почтиклассик", оказывается, чем-то обижен и решил заступиться за Кисёлева.

Да ребята...Осталось у нас только наследие от СССР ,уже ржавые ядерные ракеты,военные самолёты сушки  вечно модернизируемые как и танки Т-34.
Нынешнее руководство способно только растаскивать страну и прятать уворованные  деньги вместе с семьями в странах НАТО.
Пусть скажут спасибо нашим дедам и родителям,что оставили ядерную дубину,так бы  им ворюгам ,пиндосы давно бы разорвали задницы на их же яхтах находящихся в морях “загнивающего” запада.

Авиакомпания «Якутия» рассматривает вопрос об отказе от эксплуатации отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100. Это связано с дефектами двух из пяти имеющихся в парке «Суперджетов», которые компания использовать не может. Двигатели с них пришлось снять, хотя они отработали втрое меньше положенного. Два года назад от самолетов «Сухого» отказалась авиакомпания Red Wings. В то же время в компании «Гражданские самолеты Сухого» опровергли информацию о дефектах в своих самолетах. Сейчас на самолеты сухого приходится четверть общего объема пассажирских перевозок «Якутии». Маргарита Лютова — о том, что же происходит с самым распиаренным российским самолетом последнего десятилетия.
•
Пассажир авиакомпании «Якутия» опубликовал видео очереди в аэропорту с объяснением, что многие туристы не смогли улететь из-за того, что «самолет слишком маленький». https://youtu.be/Dabs7zGP1A8
Недовольных пассажиров этим летом было много: прокуратура только за один месяц насчитала у «Якутии» 24 задержки рейсов более, чем на два часа. Все из-за того, что у авиакомпании недостаточно исправных самолетов. Теперь «Якутия» обвиняет во всем бывшую надежду российского авиапрома — самолет «Сухой Суперджет» — и грозит прекратить его полеты.
Директор по флоту авиакомпании «Якутия» Иван Винокуров: Из-за низкой исправности «Суперджетов» мы фактически провалили лето. Из пяти машин нам не удалось войти в расписание с четырьмя! У нас может не остаться никакого другого варианта, кроме как прекратить эксплуатацию. 
У «Якутии» возникли проблемы с двигателями для «Суперджетов», но эксперты напоминают: сами же не позаботились заранее.
Главный редактор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев: Сейчас складывается ощущение, что те договоренности между авиакомпаниями и производителями авиадвигателей, которые существовали, не позволяют авиакомпании получить бесплатный подменный двигатель. В то время, как собственных средств для того, чтобы взять эти подменные двигатели в аренду, у извозчика сегодня нет.
Как и у многих небольших российских авиаперевозчиков, у «Якутии» действительно немало финансовых трудностей, но до нее от многострадального «Суперджета» уже отказывались десятки авиакомпаний в России и за рубежом. С самого начала «Суперджет» был самолетом непростой судьбы.
«Сухой Суперджет» получился символом экономической истории путинского пребывания у власти: сначала открытость миру и амбициозные бизнес-проекты. Самолет под началом «Сухого» делают несколько международных компаний, планируется выход на европейский рынок и конкуренция с авиационными гигантами — правда, все-таки под крылом госкорпорации.
Авиационный колумнист Анастасия Дагаева: Заявлялись амбициозные планы, заявлялось о том, что «Суперджет» станет конкурентом Embraer, Bombardier — то есть, он станет таким третьим игроком на глобальном рынке и в сегменте среднемагистральных самолетов. Звучало это настолько прекрасно, настолько вдохновляюще, что нравилось чиновникам, что «мы покорим мир», что мы будем в тройке сильнейших, глобальных. 
Авиапром — это во всем мире дорого и долго, но наши госменеджеры ставили еще менее реалистичные сроки и еще более выдающиеся цели. Чиновники верили, но когда дошло до иностранного рынка и до коммерческой эксплуатации, выяснилась реальная картина. Самолет либо вообще не брали, либо сразу начинались жалобы. Когда не получилось в Европе — отказалась «Алиталия» — самолет хотели продавать в Азии. Но произошла трагедия.
9 мая 2012-ого «Сухой Суперджет» разбился в Индонезии во время демонстрационного полета. Спустя всего год после начала коммерческой эксплуатации, во время азиатского промо-тура.
Авиационный колумнист Анастасия Дагаева: После этого, скажем так, очень многое изменилось — и в худшую сторону. Важный нюанс: что ты едешь презентовать самолет, рассказываешь, какой он у тебя прекрасный, и в этот момент он разбивается. Тут очень сложно доказать обратное, хотя вроде официально был «человеческий фактор», и самолет на самом деле хороший. Но, к сожалению, тут очень сложно переубедить, перебороть.
Так к объективным техническим проблемам из-за сжатых сроков добавился отпечаток катастрофы. Главным эксплуатантом «Суперджета» за прошедшие шесть лет остался государственный «Аэрофлот» — не без нажима сверху, а немногочисленных иностранных покупателей заманивают выгодными финансовыми условиями — благодаря господдержке. Да и в российских авиакомпаниях «Суперджеты» летают реже, чем иностранные самолеты. «Суперджет» лишился лоббистов и разонравился и российским чиновникам.
Авиационный колумнист Анастасия Дагаева: Изначально был такой образец международной кооперации, образец того, что Россия способна производить глобально конкурентноспособный продукт — а сейчас времена поменялись, политика поменялась, и он уже выглядит как чужой, как ненужный. И я помню хорошо, как говорили: «Ну, Superjet — он слишком иностранный, он какой-то не наш». 
Так от международного сотрудничества и больших инвестиций в нулевые «Суперджет» вместе со всей российской экономикой пришел к изоляции и медленному угасанию, смягчаемому бюджетными деньгами. От него отказываются авиакомпании, которых не может принудить правительство, в Мексике даже пустили на запчасти, а власти уже вкладывают миллиарды в новую надежду — самолет МС-21.

Гостья, вы бы прежде чем поучать В. Киселёва, для начала перестали тупо перевирать сюжеты произведений упомянутых классиков. Похоже психическое расстройство это у вас, и эти самые добряки в белых халатах нужны прежде всего вам и вам подобным. А по литературному обойдитесь с собой, по примеру небезызвестной унтер-офицерской вдовы, если конечно вспомните кто это и откуда.

Путин у нас постепенно становится реально похож на Брежнева.
Тот, между прочим, в 66 (1972 год) тоже еще не был в маразме, а просто слабо ориентировался в том, где страна находится и куда катится.
И "призывы", столь любимые Путиным, в советское время тоже были в чести.
 
Путин раскритиковал медленную газификацию сёл.
Полугода еще не прошло с выборов, а новый президент уже решительно взялся за дело!
И не побоялся, а прямо вот взял - и раскритиковал!
Вот увидите, он и другие вопросы, не решавшиеся 18 лет при старом президенте, поднимет!

Краснофлотец

Спасибо Москве за "заботу" о Дальнем Востоке...

Если бы не пятая колонна во главе с Навальным и США ,то всё было-бы у нас хорошо.

Прочитал статью до конца,очень интересная и познавательная. Ржу не могу)))
Призываю всех урапатриотов и просто дальневосточников не летать на самолётах наших западных врагов особенно Боингом,а ездить до Москвы в поезде.
 
Sukhoi Superjet 100  вам всем в дышла ватники , как напоминание  о великом вставании с колен  

Всё бы ничего с такой постановкой вопроса, но когда вижу безграмотный заголовок со словом "вкурсе" и без запятой, хочется выругаться. Вы что, Попельский, были матерым двоечником в школе и получали диплом, если он у вас есть, по шпаргалкам? У вас вообще безграмотная речь и корявый слог, и вы еще предлагаете темы для обсуждения, занялись бы для начала повторным изучением русского языка, а то из-за таких, как вы, безграмотных демагогов судят о нынешнем интернете.

СССР на самом деле никуда не делся,подавляющее большинство нынешнего руководства страны имели честь состоять в ЦК и даже давали клятву на верность СоюзуССР.
Для реализации самодостаточной национальной идеи необходим внешний враг.
До сегодняшнего дня это была Украина.
Владимиру Владимировичу в период когда денег в казне нет,а его друзья и сослуживцы продолжают жить на широкую ногу ”зарабатывая” на РОССИИ миллиарды в валютах стран НАТО и там же веселясь на эти деньги,Кремль стал  сдирать уже три шкуры с бизнеса и пенсионеров,враг или военная заварушка нужны как воздух,чтобы народ забыл про житейские проблемы и думал  о России которая якобы в беде.Пока  как мне кажется новый враг не выбран,(просто учения и бряцание оружием).
Никогда Путин не выступал с речами не запланировано,и тут обращение к народу по телевидению 29 августа в 12часов с разъяснениями по поводу пенсионной реформы.
Как мне кажется речь пойдёт про то как нужно сейчас быть сознательными и как необходима пенсионная реформа . Ну и конечно годик полтора  добрый царь должен скинуть с пенсионного возраста для поддержания веры в него патриотов разных сортов.
 
Что необходимо перед выступлением этого национального лидера сделать прежде чем садиться смотреть и слушать его по телевизору:
1. Снять головные уборы чтобы уши были свободные для развешивания  лапши.
2. Приготовить дуршлаг для откидывание макаронных изделий с ушных раковин.
3. Найти все пустые  пакеты дома для  замораживания лапши,так как её будет много и  хватит  на год или два.

Спасибо Москве за "заботу" о Дальнем Востоке...

О, господи! У Киселёва начало очередной "белой горячки", ибо вспомнил свою непотопляемую "Хартию-97". В прошлые разы, как только зацикливался на этой хартии и начинал вопить о "прогнившем режиме в Белоруссии" и "слава Украине, героям слава", являлись добрые люди в белых халатах и увозили куда следует. Сейчас, надо полагать, будет также. А вообще, коль Киселёв вновь путается под ногами пишущей братии, предлагаю использовать цитаты известных писателей, вроде весельчака О-Генри, персонажа которого, как только начинал орать о заветных блинчиках, били по голове рукояткой ковбойского револьвера. Или Виктора Астафьева,  у которого один такой забухавший и прошедший "зону" типчик, нажравшись на очередной гулянке и уснув мордой в миске, вдруг поднимал харю с рыбной костяшкой в щеке и, обведя собутыльников мутным взглядом, вопрошал: "Что есть жисть?", после чего его дружно вязали. Вот и Киселёва после фразы о "хартии-97" предлагаю дружно вязать, дабы не перевернул стол и не устроил свинства. Можно еще и по шее надавать, тоже неплохо действует. Как вы думаете, читатели? Ведь коль мужик чудит в интернете, пытаясь рассуждать о литературе, может и с ним обойтись также... по-литературному, с использованием соответствующих примеров?

Виктор Киселёв, https://m.youtube.com/watch?v=JA_eC8sqlis