 |
| «Владивосток Авиа» оперативно откликнулась на предупреждение Росавиации и заверяет, что участь «КД авиа» ей не грозит |
|
|
«Владивосток Авиа» распространила пресс-релиз, в котором раскрыла экономические показатели за восемь месяцев текущего года. Выручка от продажи услуг перевозчика увеличилась на 30,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 6,5млрд руб. Чистая прибыль получена в размере 457 млн руб. Согласно ранее опубликованному на сайте авиакомпании официальному отчету, в первом полугодии 2009 года ее выручка составила 4,1 млрд руб., а чистая прибыль — 16,365 млн руб.
Сообщение об экономических успехах «Владивосток Авиа» можно расценить, как косвенную реакцию на решение сертификационной комиссии Росавиации, принятому в минувшую пятницу. Регулятор посчитал, что финансовое положение девяти авиакомпаний («Владивосток Авиа», ГТК «Россия», «Аэрофлот-норд», «ВИМ авиа» и других) вызывает опасение. Перевозчикам предписано в течение месяца представить планы снижения издержек. Глава Росавиации Геннадий Курзенков дал понять, что его ведомство предпринимает превентивные меры, призванные не допустить повторения банкротств авиакомпаний. Напомним, что в прошлом году прекратил свою деятельность альянс AirUnion, а в начале сентября было аннулировано свидетельство эксплуатанта «КД авиа». Таких проблем, как у «КД авиа», у компаний, получивших предупреждения, нет, признал господин Курзенков. По оценке Минтранса, общий убыток «КД авиа» от операционной деятельности за первое полугодие 2009 года составил около 2,8 млрд руб. Авиакомпания имела задолженность, оцениваемую в 12–14 млрд руб., перед персоналом, лизингодателями, российскими и европейскими аэропортами, аэронавигационными службами, Пенсионным фондом РФ.
Во «Владивосток Авиа» уверяют, что экономическое состояние компании стабильное и приостановка сертификата эксплуатанта ей не грозит. «В компании разработана программа антикризисных мер, которая неукоснительно соблюдается», — сообщил „Ъ“ помощник гендиректора авиаперевозчика Александр Алексеев. В рамках этой программы, в частности, произошла оптимизации маршрутной сети компании — отменены убыточные рейсы в Анкоридж и Бангкок. «Лизинговые платежи, конечно, немного обременяют, но компания работает на перспективу. Поэтому мы продолжаем реализацию программы обновления авиапарка — в марте мы получили пятый самолет Airbus A-320, а в мае — первый Airbus А-330. Согласно заключенным контрактам к концу 2010 года у нас уже будут 3А-330 и 7А-320», — рассказал господин Алексеев. О стабильности финансовом положения компании, по его словам, говорит тот факт, что отсутствует задолженность по заработной плате, и с начала года она выросла на 15%. «Просроченных, неурегулированных платежей (по кредиторской задолженности — „Ъ“) у нас нет», — сказал представитель «Владивосток Авиа». Согласно отчетности компании, по состоянию на 1 июля текущего года чистая задолженность «Владивосток Авиа» превышала 1 млрд руб. (дебиторская задолженность — 1,8 млрд руб., кредиторская задолженность — 2,9 млрд руб. в том числе перед поставщиками — 1,3 млрд руб., кредиты — 471 млн руб.). За аналогичный период прошлого года чистая задолженность составляла 130 млн руб. (дебиторская задолженность — 1,8 млрд руб., кредиторская — 1,9 млрд руб., в том числе перед поставщиками — 689 млн. руб.).
Гендиректор «Альпари-Консалтинг» Феликс Степанец считает, что предупреждения, вынесенные Росавиацией в адрес девяти авиакомпаний, являются «превентивной мерой». «Власти хотят показать, что следят за положением дел на рынке и стараются не допустить повторения ситуаций, когда пассажиры сутками сидят в аэропорту, поскольку перевозчик не может выполнить свои обязательства», — говорит господин Степанец. Он считает, что финансовые трудности, испытываемые большинством авиакомпаний, вызваны объективными причинами — снижением пассажиропотока, вызванного падением платежеспособного спроса из-за мирового экономического кризиса. Стоит отметить, что согласно отчетности «Владивосток Авиа», в первом полугодии 2009 года количество перевезенных компанией пассажиров увеличилось на 28,75% и составило 461242 человек, коэффициент занятости кресел возрос на 6,4 пункта, а средняя цена тонны авиатоплива снизилась на 15,52%. Несмотря на эти благоприятные факторы, чистая задолженность авиакомпании за год возросла на 905 млн руб., что и вызвало негативную реакцию Росавиации.
Алексей Чернышев, Владивосток,
Коммерсантъ(Хабаровск) № 171 (4226) от 16.09.09.
