Экономика-штука хитрая.Это вам любой еврей скажет,даже и не свысшим экономическим образованием.
А в Китае они как раз и не правят!

Еще хотел спросить...кто придумывает маршруты???????? ул. Джамбула до Серышева? ходит трамвай 5 маршрута, холодный, вечно неисправный...ужас...до НПЗ, Горгаза просто доехать не начем?????? вот где думать надо.

А что я скажу.... вернулся из Даляня (Китай)   ....стоимость проезда на автобусе через весь 6 миллионный город стоит 1 юань (примерно 5 руб.))))-это ведь не 36 руб. и даже не 8 руб. правда бензин подешевле, чем у нас, порядка 20-22 руб. Просто рентабельность в 25%- это цыфра которой в мире нигде нет, даже учесть инфляцию и отнять 13%, получится 12%...в мире рентабельность обычно в районе 2-6% Ну как вам???

Намедни вернулся с Украины и находясь там был много удивлен там, при стоимости бензина в среднем 30 руб литр стоимость проезда в гор транспорте 8 рублей. Правда еще интереснее было узнать цену на газ она в среднем варьируется по Украине от 12 до 14,5 рублей встал вопрос так сколько и у кого кто ворует? )

Управление бессменного Шкурина В. только и может, что считать себестоимость и отстаивать увеличение стоимости проезда, толку от его работы никакого для горожан. Явный многолетний застой и непонимание дальнейшего видения развития городского транспорта. Ответственные сотрудники во главе с руководителем пересели бы на общественный транспорт и реально прочувствовали бы, как он работает. Сколько уже предложений было по улучшению транспорта: и графики оптимизировать, и стоимость изменять по времени, и автобусы вместимее использовать. О каких убытках идет речь, когда битком едешь утром и вечером!? Думали бы лучше о повышении эффективности и развитии муниципальных автохозяйств. В стране кризис, а они цены повышают и это муниципальные органы, главная цель которых это повышение уровня жизни населения!
Ещё о транспорте: у нас когда-нибудь будет в интернете (для горожан, для гостей, для командировочных и т.п.) маршруты и графики движения всего транспорта (свежей и актуальной, а не устаревшей)?.

Вот только одно не понятно.. почему в Турции где стоимость соляры 2 бакса/литр, проезд в идеально чистом  автобусе Мерседес с кондиционером и постоянно свободными местами стоит 0,5 бакса или 16 рублей, а у нас и 18 рублей не хватает ? Странно и другое, почему РЭК утверждает цены для коммерсантов ? это ограничивает развитие рынка перевозок,  вот и утверждали бы  тарифы только для государственных и муниципальных предприятий с учетом субсидирования, а коммерсанты  должны возить по цене спроса. В Москве стоимость проезда те говорят устно когда ты уже залез в автобус и цена там разниться от 10 до 60 рублей за поездку, а вот муниципальный транспорт Москвы и является сдерживающим фактором, который и тормозит запросы коммерсантов, не давая им монопольно вступить в сговор..( вот это государственный подход). Опять пытаемся административно  наладить экономику.. это просто приведет к транспортному коллапсу и  смерти отрасли как таковой.

безполезная трата времени и нервов пытаясь увеличить стоимость проезда.ну заставлять гос. платить за льготников полность и за каждого льготника, а коммерсантам только на руку это повышение, хотя убыточности у них нету[новые автобусы все чаще появляются], а муниципалам остается только трести государство, или закрывать свою лавочку.