гость,
Не смешите.
Ведь речь шла о полномочиях и высоте трибун, эффективности их убедительности.
Что, у простого инженера были возможности сопоставимые с главой края? Или, ещё выше, президента и главы правительства?
Если следовать вашей логике, можно тотчас направлять стопы в сторону мгновенного создания народных компаний по добыче газа, нефти и угля. Вы готовы? Создадим Хабаровскую народную угле-газо-нефтяную компанию. Прибыль от деятельности которой пойдёт на нужды человеческие.
Вы работали на производстве, на заводе, в цехе?
Робертино,
Друг, организовывайте что хотите, хоть компанию, хоть концерн, хоть что получится. Добывайте что хотите - вольфрам, золото, серебро, нефть или газ в любой форме собственности организации.
Ваше право, я Вам не помогу, к сожалению. Нет ни желания ни возможности.
Вот как начнете что-либо добывать, посмотрите на прибыль и что с ней сделаете) Во сколько выйдут обязательные платежи, налоги, лицензии, сборы, оплату тарифов, прочие затраты. Прикиньте кому будете свою продукцию сдавать и за сколько)))
Вот и оцените какая будет прибыль от Вашего предприятия.
Про какого Вы главу края тут говорите?
А что Акционерное общество принадлежало главе края? Не смешите!
К Вашему сведению краевые власти в лице комитета по управлению имуществом Хабаровского края имели только 20% в уставном капитале АО Дальдизель. А это всего лишь чуть больше 10 млн руб. (это земельный участок и недвижимое имущество). А всего акционеров АО Дальдизель 1888 человек. Кто эти люди? Это голосующее большинство! Так Вам на всякий случай.
Так задайте вопрос к акционерам, к совету директоров завода, к исполнительному органу почему завод прекратил свое существование.
Я до сих пор работаю на заводе.
Когда на одном из заводов, на котором Фургал создал крупнейшую перевалочную базу металла, выпускали радиаторы отопления и чугунные ванны. Инженеры и конструкторы разрабатывали новые марки чугуна для этих изделий, но конъюктура рынка показала что те же радиаторы и ванны дешевле привезти из Иркутска, а еще появились ванны из стали и акриловые. Так заводу пришел собственно говоря полный ппц. Заточенный под одно производство (литейное из чугуна) предприятие не могло в условиях развала плановой и социалистической экономики перестроится под рыночную, так как серьезные финансовые затраты просто некому было бы внести в переоборудование завода и поиска потребителя товаров, которые мог бы производить этот завод.
В Комсомольске-на-Амуре на судостроительном заводе также не смогли найти потенциальных заказчиков судов, в связи с чем долгое время не могли что-то строить новое. Завод практически еле-еле работает. И дело не в инженерах или главе края, дело в том, что нет заказчиков. Никто не хочет ждать когда будут построены корабли, втягиваться в долгосрочные кредиты, в лизинг, да и еще при условии вечного финансового кризиса, с вечно растущими тарифами и инфляцией.
Кто виноват? Извечный вопрос. Мы с Вами знаем кто во всем виноват. Один человек. Как только он уйдет сразу заживем!!!
Вот Шпорта не выбрали и сразу начали жить хорошо и счастливо с новым "народным губернатором", который даже яхту продать не может чтобы в бюджет поступили деньги...
В нашем цехе часто стоят споры как же дальше быть. Вот к примеру что нужно чтобы SSJ-100 был востребован? Я предлагаю снизить его стоимость на 20%, пусть в убыток заводу, но самолет будет востребован, даже с учетом процентов лизинга. Первых 5-6 лет в таком темпе и самолет будет востребован, но при этом надо запретить покупать поддержанные самолеты из-за рубежа, ведь Россия под санкциями, а самолеты как покупали так и покупают.
Также и с отечественным автопромом - запретить ввоз поддержанных авто. В России выпускается довольно много различных иностранных авто, поддержать отечественного производителя. Да, существенно снизить на них стоимость, процентов на 15%. Увеличить именно выпуск за счет спроса, тогда и рабочие будут получать достойную зп и наши конструкторы будут предлагать новые модели, а не собирать по отверточной технологии! Где все эти наши конструкторы и дизайнеры, которых выпускают каждый год куча институтов и университетов?
Не согласны?
Зацените закладную табличку, в особенности как ровно и красиво она висит и какие шурупы ее держат.
Это говорит об уровне профессионализма сборщиков предприятия, особенно тех, кто приехал с западной части России.
Стыдно должно за такие таблички, очень стыдно...
А как потом можно доверять в целом продукции.
А раньше этот завод славился своими сварщиками на всю судостроительную отрасль. Был даже свой цех по производству уникальных электродов...
Но китайские электроды дешевле...
Расскажите мне про экономику заводов, влияние глав регионов на эти заводы через призму кривой закладной таблички, а я Вас с удовольствием послушаю...
