 |
| |
Детали проекта Дмитрий Демешин проработал на отдельной встрече с первым заместителем Председателя Правительства РФ Денисом Мантуровым. Губернатор рассказал о планах провести реновацию бывшего судоремонтного завода «Якорь» в заливе Советская Гавань с использованием преференциального режима территории опережающего развития, а также сформировать на базе предприятия судоремонтный кластер с перспективой развития судостроения.
Денис Мантуров поддержал значимость проекта для развития судоремонтной отрасли на Дальнем Востоке и акцентировал внимание на условии его реализации.
- Восстановление судоремонта в Советской Гавани - задача стратегическая. Но для того чтобы завод заработал в полную силу, необходимо четко определить индустриального партнера, который обеспечит загрузку мощностей и возьмет на себя обязательства по развитию производства, - отметил первый зампред Правительства России.
По слова Губернатора Хабаровского края, на фоне санкций и разворота международных транспортных коридоров на Восток резко нарастает потребность в ремонте судов под российским флагом на отечественных верфях. Дальневосточный бассейн обладает самым многочисленным рыбопромысловым флотом в стране, однако существующие мощности не покрывают спрос.
- Порядка 70% рыболовецкого и гражданского морского флота ремонтируется за рубежом, - заявил Дмитрий Демешин.
В собственности дальневосточных компаний находится более 700 единиц транспортного, нефтеналивного и рыбопромыслового флота, большую часть которого составляет рыбодобывающий и рыбоперерабатывающий флот. При этом объем рынка работ по судоремонту на Дальнем Востоке составляет 15-17 млрд рублей.
- На Дальнем Востоке действуют 12 доков - это покрывает потребность владельцев рыбопромыслового флота в ремонте и освидетельствовании на треть. Но работы выполняются только на Камчатке и в Приморском крае. Между регионами судоремонтная база на побережье отсутствует, при этом потребность в освидетельствовании выше в 3-4 раза. Для обеспечения квалифицированного и своевременного ремонта необходимо еще не менее 30 доков, - подчеркнул губернатор.
Отметим, в Хабаровском крае уже создаются условия для развития судоремонтной инфраструктуры. В рамках государственной программы РФ «Развитие транспортной системы» на побережье Татарского пролива развивается Ванино-Советско-Гаванский транспортно-промышленный узел, позволяющий принимать суда грузоподъемностью практически до 170 тыс. тонн.
Кроме того, регион развивает речное судостроение. Дмитрий Демешин сообщил на встрече, что сейчас завершается подготовка комплексной государственной программы РФ «Развитие судоходства в Амурском бассейне внутренних водных путей». При поддержке Президента РФ опорным звеном программы выступает Центр судостроения и судоремонта на базе АО «Хабаровский судостроительный завод». Для успешного его функционирования губернатор обратился с просьбой поддержать включение Хабаровского судостроительного завода в программу льготного лизинга гражданских судов водного транспорта, а также предусмотреть финансирование в рамках программы «Лизинг судов» федерального Фонда развития промышленности.
Еще один вопрос на повестке - развитие производства гражданских беспилотников.
Дмитрий Демешин рассказал, что на территории края успешно функционируют предприятия, осуществляющие выпуск БАС с использованием отечественных микроэлектронных компонентов. Запущены высокотехнологичные линии по производству аккумуляторных модулей, электронных плат. Достигнуты определенные успехи в организации автономного полёта, что особо актуально на Дальнем Востоке.
Сформирована практическая база для внедрения БАС в гражданских целях. Проведены тестовые полеты по доставке социальных и коммерческих грузов для северных отдаленных районов края.
Для дальнейшего развития отрасли проводится работа по формированию в регионе научно-производственного центра в сфере БАС. Проект предусматривает интеграцию ведущих профильных предприятий и организаций края в единую кооперационную цепочку с созданием центра коллективного пользования.
